Home - Corrente alternata
Motori lineari
.jpg)
Si parla di questa tipologia di motori in termini di novità tecnologica, ma in realtà essi esistono da circa un secolo. Le attuali trasmissioni meccaniche, viti a ricircolo di sfere e pignone cremagliera, utilizzate per trasformare il moto rotante in lineare, non riescono ad adeguarsi a queste nuove esigenze. I limiti strutturali dei motori sono sintetizzabili nella rigidità, nella produzione di calore e nelle dilatazioni; nella velocità limite periferica delle sfere e della chiocciola; nei giochi variabili, nei precarichi e nell'aumento delle inerzie meccaniche legato ai diametri e alle lunghezze delle trasmissioni.Alle alte accelerazioni la potenza del motore viene spesa per la trasmissione. Con l'obiettivo di ottenere aumenti di velocità con elevate precisioni e risolvere i problemi connessi alle crescenti lunghezze dei campi di lavoro, si è pensato di ricorrere al motore lineare.
Possiamo classificare i motori lineari in varie tipologie: a un solo lato motore, a due lati motore tubolare, motore anulare . Il motore lineare a un solo lato può essere a sua volta di tipo sincrono e asincrono.
Il primo è composto da una parte primaria (pacchetto lamellare con avvolgimento in c.a.) e una parte secondaria (nucleo portante in ferro rivestito con magneti permanenti a terre rare).
Il secondo è composto da una parte primaria (pacchetto lamellare con avvolgimento in c.a.) e una parte secondaria (avvolgimento trifase in c.c. con anima in ferro).
